Известно, что конструкция обыкновенного карданного вала представляет собой два фланца – вилки, которые приварены к вилке и крестовинам, в результате этого и получаются два шарнира. Стоит отметить, что между собой эти шарниры соединяются трубой той длины, которая необходима и при этом достаточно высокой точности. Благодаря такому шлицевому соединению обеспечивается изменяемая рабочая длина вала. Оказывается, что для осуществления передачи крутящего момента на большие расстояния, известно, что одного вала мало, только из-за этого используют несколько валов, которые соединены между собой благодаря подвесным подшипникам. Как правило, самой распространенной причиной поломки карданного вала считается износ крестовин.

Компания ООО «Кардан Рулевой» выполнит ремонт карданов Санкт-Петербург в кратчайшие сроки. Для того чтобы устранить поломки необходимо произвести замену крестовины, а это, по мнению специалистов довольно тяжелая операция. Так, для того чтобы поменять завальцованную крестовину нужно работать со специальным оборудованием. Также, требуется центровка в вилках, а при выполнении этого без специальных инструментов центровку выполнить просто не реально.

Наша компания имеет все необходимое оборудование и инструменты. Кроме этого, достаточно часто при ремонте карданного вала сталкиваются с такой трудностью: нужно выдерживать величину зазоров в шлицевом соединении. А из-за износа деталей обеспечить требуемый зазор является достаточно трудно. Только из-за этого, после того как был завершен ремонт карданного вала, их следует обязательно балансировать. Ремонт карданного вала является довольно трудоемким процессом, который доверить стоит только профессионалам.